| Controlo da emissão de gases | Conversor catalítico de 3 vias |
| Tipo | Bicilíndrico em linha, a quatro tempos de refrigeração líquida, quatro válvulas acionadas por árvore de cames por cilindro, duas árvores de cames à cabeça e lubrificação através de cárter seco. |
| Diâmetro x curso | 86 mm x 77 mm |
| Cilindrada | 895 cc |
| Taxa de compressão | 13,1 : 1 |
| Carburação | Injeção eletrónica, gestão eletrónica do motor: BMS-X com acelerador ride-by-wire |
| Norma sobre a emissão de gases | EU 5+ |
telefone
252 414 592
(Chamada para rede fixa nacional)
MAIS POTÊNCIA, MAIS ALEGRIA
Puro prazer de condução em todos os trajetos: o novo motor parallel-twin da F 800 GS oferece mais desempenho de topo com uma curva de binário melhorada. Graças à curva de potência otimizada, a F 800 GS atinge o seu desempenho de topo de 64 kW (87 CV) a 6750 rpm mais cedo, com uma curva de binário máximo simultaneamente aumentada de 91 Nm a 6750 rpm.
INFORMAÇÕES
• Despesas de Documentação/Legalização não incluídas.
• O preço referido é o PVP recomendado com IVA e pode alterar sem aviso prévio. A presente informação não prescinde de proposta formal. Consulte-nos!
MOTOR
PRESTAÇÕES / CONSUMOS
| Combustível | Gasolina Super sem chumbo (máx. 15% etanol, E15), 95 ROZ/RON, 90 AKI |
CICLÍSTICA
| Quadro | Quadro de ponte de aço em modelo exoesquelético |
| Jantes | Jantes em alumínio fundido |
| Jante traseira | 4,25 x 17″ |
| Pneu traseiro | 150/70 R17 |
| Travão traseiro | Disco simples, diâmetro de 265 mm, pinça flutuante de êmbolo simples |
| ABS | BMW Motorrad ABS |
TRANSMISSÃO
| Embraiagem | Multidisco em banho de óleo, embraiagem deslizante |
| Transmissão | Caixa de seis velocidades com veio de sincronização, integrada no bloco do motor |
| Transmissão secundária | Corrente com X-rings e com amortecimento no cubo da roda traseira |
DIMENSÕES / PESO
| Reserva | aprox. 4 l |
| Peso sem carga, com meios de funcionamento, depósito cheio | 227 kg |
| Carga máxima (com equipamento de série) | 213 kg |
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MOTOTROFA
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