(Chamada para rede fixa nacional)
Finalmente, podes realizar todas as viagens com que sempre sonhaste. Da forma mais adequada para ti. Afinal, sabes que a tecnologia assenta na perfeição. Nunca experimentaste uma moto tão suave e leve como esta, entre as motos Adventure. Não existe outra aventura a começar de forma tão confortável. Podes chegar a qualquer destino com a R 1300 GS Adventure.
Quando sabes que tens o equipamento adequado, consegues enfrentar qualquer desafio. Terrenos difíceis, condições meteorológicas adversas e todas as situações inesperadas que esperam por ti nas tuas viagens, são uma brincadeira com o Pacote Enduro Pro. O Riding Assistant garante que não tens nenhuma surpresa desagradável. Graças aos alertas emitidos pelo moderno sistema de radar, podes superar cada obstáculo com facilidade, porque dispões da segurança, tranquilidade e tecnologia que necessitas para realizar a viagem da tua vida.
O controlo adaptativo da altura do veículo garante que chegas com os pés ao chão mais facilmente, e também oferece uma maneabilidade simplificada. Depois de arrancares, a tua R 1300 GS Adventure eleva-se automaticamente em cerca de 30 mm. Mesmo antes de parares, volta a baixar, para que seja mais fácil saíres da moto e colocar a tua R 1300 GS Adventure no descanso central, com a ajuda da Assistência de Elevação Comfort.
Conduz mais tempo, chega mais longe. O motor Boxer, com os seus 145 cv de potência, leva-te até ao centro da tua aventura. A tua concentração é total e tens a energia necessária. A tua R 1300 GS Adventure pode assumir a iniciativa por ti, bem como emitir avisos para os veículos que estão atrás de ti, no caso de uma colisão eminente, e avisar-te sobre os obstáculos à tua frente. Quando integrado com o Farol Pro, sabes sempre o que podes esperar.
• Despesas de Documentação/Legalização não incluídas.
• O preço referido é o PVP recomendado com IVA e pode alterar sem aviso prévio. A presente informação não prescinde de proposta formal. Consulte-nos!
| Potência nominal | 107 kW (145 cv) às 7750 rpm |
| Controlo da emissão de gases | Conversor catalítico de 3 vias |
| Tipo | Motor boxer de dois cilindros a quatro tempos, arrefecido com ar/líquido, com duas árvores de cames superiores acionadas por corrente BMW ShiftCam e carretos de compensação |
| Diâmetro x curso | 106,5 mm x 73 mm |
| Cilindrada | 1300 cc |
| Taxa de compressão | 13,3 : 1 |
| Carburação | Injeção eletrónica direta de combustível |
| Norma sobre a emissão de gases | EU 5+ |
| Binário máximo | 149 Nm às 6500 rpm |
| Velocidade máxima | mais de 200 km/h |
| Combustível | Gasolina Super sem chumbo (máx. 15% etanol, E15), 95 ROZ/RON, 90 AKI |
| Consumo por cada 100 km de acordo com WMTC | 4,9 l |
| Emissões de CO2 de acordo com o WMTC | 113 g/km |
| Quadro | Quadro bipartido composto por quadro principal e quadro posterior aparafusado, com motor autoportante |
| Suspensão dianteira | EVO Telelever BMW Motorrad, desacoplamento basculante do guiador através de elemento flexível, amortecedor central Dynamic Suspension Adjustment |
| Suspensão traseira | EVO Paralever BMW Motorrad, monobraço oscilante em alumínio fundido, eixo de apoio do braço oscilante contínuo, amortecedor Dynamic Suspension Adjustment central, compensação de carga |
| Curso da mola dianteira/traseira | 210 mm / 220 mm |
| Distância entre eixos | 1534 mm |
| Ângulo da coluna de direção | 63,8 ° |
| Jantes | Jantes de raios cruzados |
| Jante dianteira | 3,00 x 19″ |
| Jante traseira | 4,50 x 17″ |
| Pneu dianteiro | 120/70 R19 |
| Pneu traseiro | 170/60 R17 |
| Travão traseiro | Travão de disco simples, aparafusado no rebordo do prato da mola, diâmetro de 285 mm, pinça flutuante de 2 êmbolos |
| Travão dianteiro | Travão de disco duplo, discos de travão semiflutuantes, diâmetro de 310 mm, pinça de travão radial de 4 êmbolos |
| ABS | ABS Pro BMW Motorrad integral completo (ângulo de inclinação otimizado) |
| Embraiagem | Multidisco em banho de óleo (deslizante, acionamento hidráulico) |
| Transmissão | Caixa de seis velocidades com veio de sincronização, integrada no bloco do motor |
| Transmissão secundária | Cardan |
| Controlo de tração | DTC BMW Motorrad |
| Altura do banco, peso sem carga | 870 mm / 890 mm |
| Arco interior das pernas, peso sem carga | 1840 mm / 1980 mm |
| Capacidade do depósito | 30 l |
| Reserva | aprox. 4 l |
| Comprimento | 2280 mm (até para-lamas traseiro) |
| Largura | 1012 mm (acima da proteção para as mãos) |
| Altura | 1588 mm (acima do vidro defletor, com peso sem carga DIN) |
| Peso sem carga, com meios de funcionamento, depósito cheio | 269 kg |
| Peso total admitido | 485 kg |
| Carga máxima (com equipamento de série) | 217 kg |
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