BMW R18

BMW R18

A CELEBRAÇÃO DA CULTURA BIG BOXER.

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SEGMENTO

Heritage

CILINDRADA

1802 cc

PREÇO

A partir de:

22.176,00 €

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252 414 592

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UM ÍCONE COM O MOTOR BIG BOXER

Beleza intemporal: a BMW R 18. Um ícone que continua a reinventar-se. Combina exclusividade com o máximo estilo. Aqui, o design clássico está aliado a uma modernidade absoluta. A ergonomia confortável, a tecnologia topo de gama e os acabamentos de qualidade definem a sua estética e a tua experiência de condução. Estilo e funcionalidade em perfeita harmonia. Quando te recompensas com a R 18, recebes a recompensa da experiência única do motor Big Boxer. É muito mais do que apenas conduzir uma moto. Isto é: rodar ao estilo BMW Motorrad.

UMA CRUISER PURISTA COM MUITOS DESTAQUES

A R 18 é a nossa Cruiser purista com alma. Está bem evidente que esta moto é intemporal e moderna, basta prestar atenção aos elemento de design, ergonomia e equipamento. O banco monolugar ergonómico permite rodar com todo o conforto. Com a grande roda traseira de 18″, esta moto leva o estilo e o dinamismo para a estrada. As suas qualidades premium são ainda reforçadas pelo acabamento “Blacked Out” dos componentes.

EMOÇÃO PURA NA ESTRADA

A BMW aposta no motor Boxer icónico por pura convicção. Com uma cilindrada de 1802 cc, o motor Boxer bicilíndrico da R 18 é o maior motor Boxer que alguma vez construímos. Entrega um binário máximo de 163 Nm às 3000 rpm. Às 4750 rpm, o motor Big Boxer debita 91 cv (67 kW).

INFORMAÇÕES

• Despesas de Documentação/Legalização não incluídas.
• O preço referido é o PVP recomendado com IVA e pode alterar sem aviso prévio. A presente informação não prescinde de proposta formal. Consulte-nos!

Potência nominal 91 cv (67 kW) às 4750 rpm
Controlo da emissão de gases Conversor catalítico de 3 vias
Tipo Motor Boxer de dois cilindros, a quatro tempos, refrigerado a ar/óleo, com duas árvores de cames acionadas por correia situadas sobre a cambota
Diâmetro x curso 107,1 mm x 100 mm
Cilindrada 1802 cc
Taxa de compressão 9,6 : 1
Carburação Injeção eletrónica de combustível/gestão eletrónica do motor: BMS-O com controlo eletrónico do acelerador
Norma sobre a emissão de gases EU 5+
Max. Binário 163 Nm às 3000 rpm
TRAVÕES FRENTE 2 discos flutuantes de 310 mm com maxilas de 4 pistões de acionamento hidráulico e montagem radial
TRAVÕES RECTAGUARDA 1 disco de 256 mm com maxila de 1 pistão de acionamento hidráulico
SUSPENSÃO – FRENTE Forquilha telescópica invertida SHOWA SFF-BP de 43 mm, com afinação de pré-carga e ajuste de amortecimento, curso de 150 mm
SUSPENSÃO – RECTAGUARDA Braço oscilante de alumínio fundido monoblock com Pro-Link® com amortecedor de gás, afinação hidráulica de pré-carga e ajuste de amortecimento, curso de 150 mm
RODA – TAMANHO – FRENTE 120/70ZR17 M/C (58W)
RODA – TAMANHO – RECTAGUARDA 180/55ZR17 M/C (73W)
RODA – TIPO – FRENTE Alumínio fundido, raios múltiplos
RODA – TIPO – RECTAGUARDA Alumínio fundido, raios múltiplos
Quadro Quadro tubular duplo berço de aço com tirantes de sustentação aparafusados
Suspensão dianteira Forquilha telescópica
Suspensão traseira Braço oscilante de aço com amortecedor central
Curso da mola dianteira/traseira 120 mm / 90 mm
Distância entre eixos 1731 mm
Avanço 150 mm
Ângulo da coluna de direção 57,3°
Jantes Jante em alumínio fundido à frente
Jante dianteira 3,50 x 19″
Jante traseira 5,00 x 18”
Pneu dianteiro 120/70 R19
Pneu traseiro 180/55 B18
Travão traseiro Disco simples, diâmetro de 300 mm, pinça fixa de quatro êmbolos
ABS ABS Integral BMW Motorrad (parcial-integral)
Embraiagem Embraiagem a seco de prato simples
Transmissão Seis velocidades com veio de sincronização, separada do bloco do motor
Transmissão secundária Cardan
Altura do banco, peso sem carga 720 mm
Arco interior das pernas, peso sem carga 1675 mm
Capacidade do depósito 16 l
Reserva aprox. 4 l
Comprimento 2440 mm (até para-lamas traseiro)
Largura 949 mm (acima das manetes)
Peso sem carga, com meios de funcionamento, depósito cheio 345 kg
Peso total admitido 560 kg
Carga máxima (com equipamento de série) 215 kg

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