BMW R 18 ROCTANE

ATREVE-TE. IGNORA AS NORMAS.

SEGMENTO

Heritage

CILINDRADA

1802 cc

PREÇO

A partir de:

26.615,00 

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ATREVE-TE. IGNORA AS NORMAS

Roda com estilo e ignora todas as normas: a BMW R 18 Roctane apresenta-se tal como é. É a nossa versão moderna de uma Hot Rod personalizada de fábrica. Quem a conduz não liga a convenções. Por detrás desta estética rebelde, esconde-se equipamento exclusivo e de alta qualidade. Tens máximo conforto, destaques técnicos e uma ergonomia excecional, ou seja, tudo o que esperas de uma Cruiser moderna. O seu coração rebelde é o motor Big Boxer icónico, que te dá aquela aceleração única, sempre que quiseres aumentar a diversão.

COR PRETO, PRESENÇA ARROJADA

O acabamento “Dark Chrome” apelativo confere à R 18 Roctane um estilo dinâmico característico. Os destaques a preto respondem até aos mais elevados padrões de exclusividade e modernidade. Os componentes em “Dark Chrome”, desde o sistema de escape às hastes das válvulas e aos frisos, destacam o estilo confiante da moto.

BIG BOXER.GRANDES EMOÇÕES

Uma moto que marca uma posição, uma motorização sem concessões. Como é evidente, recorremos ao nosso motor Boxer mais potente. Com um binário consistentemente elevado, o puro prazer de condução está garantido nas longas viagens. Tens mais de 150 Nm de binário à tua disposição entre as 2000 e as 4000 rpm. Às 4750 rpm, o nosso Big Boxer debita uns impressionantes 91 cv (67 kW).

INFORMAÇÕES

• Despesas de Documentação/Legalização não incluídas.
• O preço referido é o PVP recomendado com IVA e pode alterar sem aviso prévio. A presente informação não prescinde de proposta formal. Consulte-nos!

Potência nominal 91 cv (67 kW) às 4750 rpm
Controlo da emissão de gases Conversor catalítico de 3 vias
Tipo Motor Boxer de dois cilindros, a quatro tempos, refrigerado a ar/óleo, com duas árvores de cames acionadas por correia situadas sobre a cambota
Diâmetro x curso 107,1 mm x 100 mm
Cilindrada 1802 cc
Taxa de compressão 9,6 : 1
Carburação Injeção eletrónica de combustível/gestão eletrónica do motor: BMS-O com controlo eletrónico do acelerador
Norma sobre a emissão de gases EU 5+
Max. Binário 163 Nm às 3000 rpm
Velocidade máxima mais de 180 km/h
Combustível Gasolina Super sem chumbo (máx. 15% etanol, E15), 95 ROZ/RON, 90 AKI
Consumo por cada 100 km de acordo com WMTC 5,6 l
Emissões de CO2 de acordo com o WMTC 129 g/km
Quadro Quadro tubular duplo berço de aço com tirantes de sustentação aparafusados
Suspensão dianteira Forquilha telescópica, bainhas com diâmetro de 49 mm
Suspensão traseira Braço oscilante de aço com amortecedor central
Curso da mola dianteira/traseira 120 mm / 90 mm
Distância entre eixos 1720 mm
Avanço 185 mm
Ângulo da coluna de direção 55,3°
Jantes Jantes em alumínio fundido
Jante dianteira 3,50 x 21″
Jante traseira 5,00 x 18”
Pneu dianteiro 120/70 B21
Pneu traseiro 180/55 B18
Travão traseiro Disco simples, diâmetro de 300 mm, pinça fixa de quatro êmbolos
ABS ABS Integral BMW Motorrad (parcial-integral)
Embraiagem Embraiagem a seco de prato simples
Transmissão Seis velocidades com veio de sincronização, separada do bloco do motor
Transmissão secundária Cardan
Altura do banco, peso sem carga 720 mm
Arco interior das pernas, peso sem carga 1675 mm
Capacidade do depósito 16 l
Reserva aprox. 4 l
Comprimento 2615 mm (acima do suporte da matrícula)
Largura 982 mm (entre espelhos)
Peso sem carga, com meios de funcionamento, depósito cheio 374 kg
Peso total admitido 560 kg
Carga máxima (com equipamento de série) 181 kg

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