| Potência nominal | 91 cv (67 kW) às 4750 rpm |
| Controlo da emissão de gases | Conversor catalítico de 3 vias |
| Tipo | Motor Boxer de dois cilindros, a quatro tempos, refrigerado a ar/óleo, com duas árvores de cames acionadas por correia situadas sobre a cambota |
| Diâmetro x curso | 107,1 mm x 100 mm |
| Cilindrada | 1802 cc |
| Taxa de compressão | 9,6 : 1 |
| Carburação | Injeção eletrónica de combustível/gestão eletrónica do motor: BMS-O com controlo eletrónico do acelerador |
| Norma sobre a emissão de gases | EU 5+ |
| Max. Binário | 163 Nm às 3000 rpm |
telefone
252 414 592
(Chamada para rede fixa nacional)
UMA AFIRMAÇÃO COM PERSONALIDADE
Sobe para a R 18 Classic. A Cruiser com linhas inconfundíveis atrai todas as atenções. O seu estilo é definido por elementos de design marcantes, como os alforges ou o para-lamas dianteiro de maior dimensão. O motor Big Boxer garante uma condução divertida. O seu som inconfundível será a banda sonora perfeita para as tuas viagens. Também podes sentir a sua aceleração única, sempre que te apetecer. Com materiais de qualidade, ergonomia bem concebida e tecnologia de última geração, esta moto alia na perfeição o clássico ao moderno.
CRUISER CLÁSSICA DESTAQUES MODERNOS
A sua linguagem de design clássico, aliada ao equipamento moderno e ergonomia otimizada, faz da R 18 Classic uma Cruiser intemporal. Entre os destaques estéticos contam-se o para-lamas da roda dianteira, que acentua as linhas de design clássico, e o elegante banco monolugar que conquista os motociclistas com o seu incrível conforto. Com estes e outros destaques, cada quilómetro percorrido transforma-se numa experiência única.
EMOÇÃO PURA NA ESTRADA
A BMW aposta no motor Boxer icónico por pura convicção. Com uma cilindrada de 1802 cc, o motor Boxer bicilíndrico da R 18 Classic é o maior motor Boxer que alguma vez construímos. Entrega um binário máximo de 163 Nm às 3000 rpm. Às 4750 rpm, o motor Big Boxer debita 91 cv (67 kW).
INFORMAÇÕES
• Despesas de Documentação/Legalização não incluídas.
• O preço referido é o PVP recomendado com IVA e pode alterar sem aviso prévio. A presente informação não prescinde de proposta formal. Consulte-nos!
MOTOR
PRESTAÇÕES / CONSUMOS
| Velocidade máxima | mais de 180 km/h |
| Combustível | Gasolina Super sem chumbo (máx. 15% etanol, E15), 95 ROZ/RON, 90 AKI |
| Consumo por cada 100 km de acordo com WMTC | 5,6 l |
| Emissões de CO2 de acordo com o WMTC | 129 g/km |
CICLÍSTICA
| Quadro | Quadro tubular duplo berço de aço com tirantes de sustentação aparafusados |
| Suspensão dianteira | Forquilha telescópica |
| Suspensão traseira | Braço oscilante de aço com amortecedor central |
| Curso da mola dianteira/traseira | 120 mm / 90 mm |
| Distância entre eixos | 1731 mm |
| Avanço | 150 mm |
| Ângulo da coluna de direção | 57,3° |
| Jantes | Jantes de raios |
| Jante dianteira | 3,50 x 19″ |
| Jante traseira | 5,00 x 16″ |
| Pneu dianteiro | 120/70 R19 |
| Pneu traseiro | 180/65 B16 |
| Travão traseiro | Disco simples, diâmetro de 300 mm, pinça fixa de quatro êmbolos |
| ABS | ABS Integral BMW Motorrad (parcial-integral) |
TRANSMISSÃO
| Embraiagem | Embraiagem a seco de prato simples |
| Transmissão | Seis velocidades com veio de sincronização, separada do bloco do motor |
| Transmissão secundária | Cardan |
DIMENSÕES / PESO
| Altura do banco, peso sem carga | 730 mm |
| Arco interior das pernas, peso sem carga | 1695 mm |
| Capacidade do depósito | 16 l |
| Reserva | aprox. 4 l |
| Comprimento | 2440 mm (até para-lamas traseiro) |
| Largura | 949 mm (acima das manetes) |
| Peso sem carga, com meios de funcionamento, depósito cheio | 369 kg |
| Peso total admitido | 560 kg |
| Carga máxima (com equipamento de série) | 191 kg |
Apenas clientes com sessão iniciada que compraram este produto podem deixar opinião.
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