BMW R 18 CLASSIC

A CELEBRAÇÃO DA CULTURA BIG BOXER.

SEGMENTO

Heritage

CILINDRADA

1802 cc

PREÇO

A partir de:

24.646,00 

PARTILHAR

UMA AFIRMAÇÃO COM PERSONALIDADE

Sobe para a R 18 Classic. A Cruiser com linhas inconfundíveis atrai todas as atenções. O seu estilo é definido por elementos de design marcantes, como os alforges ou o para-lamas dianteiro de maior dimensão. O motor Big Boxer garante uma condução divertida. O seu som inconfundível será a banda sonora perfeita para as tuas viagens. Também podes sentir a sua aceleração única, sempre que te apetecer. Com materiais de qualidade, ergonomia bem concebida e tecnologia de última geração, esta moto alia na perfeição o clássico ao moderno.

CRUISER CLÁSSICA DESTAQUES MODERNOS

A sua linguagem de design clássico, aliada ao equipamento moderno e ergonomia otimizada, faz da R 18 Classic uma Cruiser intemporal. Entre os destaques estéticos contam-se o para-lamas da roda dianteira, que acentua as linhas de design clássico, e o elegante banco monolugar que conquista os motociclistas com o seu incrível conforto. Com estes e outros destaques, cada quilómetro percorrido transforma-se numa experiência única.

EMOÇÃO PURA NA ESTRADA

A BMW aposta no motor Boxer icónico por pura convicção. Com uma cilindrada de 1802 cc, o motor Boxer bicilíndrico da R 18 Classic é o maior motor Boxer que alguma vez construímos. Entrega um binário máximo de 163 Nm às 3000 rpm. Às 4750 rpm, o motor Big Boxer debita 91 cv (67 kW).

INFORMAÇÕES

• Despesas de Documentação/Legalização não incluídas.
• O preço referido é o PVP recomendado com IVA e pode alterar sem aviso prévio. A presente informação não prescinde de proposta formal. Consulte-nos!

Potência nominal 91 cv (67 kW) às 4750 rpm
Controlo da emissão de gases Conversor catalítico de 3 vias
Tipo Motor Boxer de dois cilindros, a quatro tempos, refrigerado a ar/óleo, com duas árvores de cames acionadas por correia situadas sobre a cambota
Diâmetro x curso 107,1 mm x 100 mm
Cilindrada 1802 cc
Taxa de compressão 9,6 : 1
Carburação Injeção eletrónica de combustível/gestão eletrónica do motor: BMS-O com controlo eletrónico do acelerador
Norma sobre a emissão de gases EU 5+
Max. Binário 163 Nm às 3000 rpm
Velocidade máxima mais de 180 km/h
Combustível Gasolina Super sem chumbo (máx. 15% etanol, E15), 95 ROZ/RON, 90 AKI
Consumo por cada 100 km de acordo com WMTC 5,6 l
Emissões de CO2 de acordo com o WMTC 129 g/km
Quadro Quadro tubular duplo berço de aço com tirantes de sustentação aparafusados
Suspensão dianteira Forquilha telescópica
Suspensão traseira Braço oscilante de aço com amortecedor central
Curso da mola dianteira/traseira 120 mm / 90 mm
Distância entre eixos 1731 mm
Avanço 150 mm
Ângulo da coluna de direção 57,3°
Jantes Jantes de raios
Jante dianteira 3,50 x 19″
Jante traseira 5,00 x 16″
Pneu dianteiro 120/70 R19
Pneu traseiro 180/65 B16
Travão traseiro Disco simples, diâmetro de 300 mm, pinça fixa de quatro êmbolos
ABS ABS Integral BMW Motorrad (parcial-integral)
Embraiagem Embraiagem a seco de prato simples
Transmissão Seis velocidades com veio de sincronização, separada do bloco do motor
Transmissão secundária Cardan
Altura do banco, peso sem carga 730 mm
Arco interior das pernas, peso sem carga 1695 mm
Capacidade do depósito 16 l
Reserva aprox. 4 l
Comprimento 2440 mm (até para-lamas traseiro)
Largura 949 mm (acima das manetes)
Peso sem carga, com meios de funcionamento, depósito cheio 369 kg
Peso total admitido 560 kg
Carga máxima (com equipamento de série) 191 kg

Avaliações

Ainda não existem avaliações.

Apenas clientes com sessão iniciada que compraram este produto podem deixar opinião.

CAMPANHAS PROMOCIONAIS BMW