BMW S 1000 RR

IMPRESCINDÍVEIS EM CIRCUITO E TAMBÉM NA RR

Podes obter os teus melhores tempos pessoais com as carenagens frontais e laterais mais aerodinâmicas. As novas asas geram até mais 50% de força descendente em estrada: com 5,9 kg a 150 km/h, 10,6 kg a 200 km/h, 16,03 kg a 250 km/h e uns impressionantes 23,1 kg a 300 km/h. Esta força contraria a tendência de a roda dianteira perder o contacto com a estrada durante a aceleração.

PRESTAÇÕES NO ECRÃ

De volta às boxes após algumas voltas no circuito: depois de desligares e voltares a ligar a moto, será sempre apresentado o último ecrã utilizado. Assim, podes manter sempre a concentração e o foco no teu modo. Conforme a tua preferência, tens à disposição um ecrã Pure Ride e três ecrãs Core diferentes. Enquanto o motor está frio, o sistema adapta o regime máximo adequado. Agora, a luz de engrenagem indica claramente quando o conta-rotações está intermitente. Graças ao ecrã TFT com informações claras, podes consultar rapidamente todas as outras definições.

A PAIXÃO ESTÁ NO CORAÇÃO, SEMPRE INQUIETA

Paixão incontrolada: voltámos a remodelar o motor de quatro cilindros de alto desempenho da RR, com tecnologia BMW ShiftCam e uma potência de 210 cv (154 kW), recorrendo a toda a nossa experiência na competição. As condutas de ar para os travões M, no novo para-lamas dianteiro, arrefecem as pinças de travão durante a competição, garantindo um maior nível de prestações e um ponto de resistência mais consistente. São provenientes da M RR, tal como a cremalheira e as cabeças dos cilindros orientadas para as prestações. Agora, o Assistente na Passagem de Caixa Pro está incluído de série, para garantir mudanças de relação sempre precisas.

CONDUÇÕES ESTRUTURAIS, LITERALMENTE

Trabalho milimétrico para a máxima precisão de condução: o Kit Ciclística M com a traseira elevada e ponto de rotação do braço oscilante regulável de série. As aberturas no quadro garantem flexibilidade lateral. O ângulo plano da coluna de direção e o desvio da mesa de direção garante a precisão da roda dianteira. O amortecimento do DDC nos Modos de Condução Road, Dynamic e modos Race com Race Pro 1 a 3 permite conduzir em estradas secundárias.

CONFIANÇA NAS CURVAS

Os Modos de Condução Pro, agora incluídos de série, e o sensor do ângulo da direção permitem duas novas funções: o Assistente de Derrapagem em Travagem para a desaceleração e o Controlo de Deslizamento/Derrapagem para a aceleração. O sensor do ângulo da direção mede o ângulo de derrapagem e, em conjunto com o DTC, garante a otimização do deslizamento. As configurações 2 e 3 do DTC foram otimizadas para circuito e pneus slick. O Assistente de Derrapagem em Travagem ajuda a dominar as derrapagens em menos de nada: para prestações mais dinâmicas em cada curva.

INFORMAÇÕES

• Despesas de Documentação/Legalização não incluídas.
• O preço referido é o PVP recomendado com IVA e pode alterar sem aviso prévio. A presente informação não prescinde de proposta formal. Consulte-nos!